图集-勒克莱尔F1职业生涯首冠

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时间:2020-07-04
发行:法拉利


法拉利佣金恭喜维特尔与妻子hanna,迎来了第3个baby,是个儿子,之前两个都是女儿。
维特尔也因此缺席了原定的f1阿布扎比站周四车手发布会“很明显,这是我在f2中的第一年,我们会看看情况如何。
比诺托坚持,1.45亿美元已经是去年6月份达成的1.75亿美元预算帽的“缩水版”,进一步降低会导致法拉利这样的大车队出现冗员,车队还需要重新调整组织架构。
”“但我们可以这样说,当我不在巅峰状态时,他能保持在巅峰是件好事。
他解释道:“显然,有了塞巴,我必须要看到并理解整个大局。
”(露娜)2019f1俄罗斯大奖赛在索契举行,法拉利在1-2领跑的大好局面下溃败。
每个周末或者每个赛季都有这样的压力,所以变得越来越难。
”“塞巴斯蒂安说他在那个阶段有更快的车,所以他们恢复了他的位置。
事态的发展证明,维特尔的这次失误代价惨重,因为如果他能够守住第二的话,还是有希望冲击冠军的:队友勒克莱尔因为涡轮的故障仅仅获得了季军。
”卡莱尔表示,她目前没有听说法拉利要动用否决权,她也希望法拉利不要改变主意。
”另一个写道:“4-5、3-5、3-5。
国际汽联现在已经召集了包括车手在内的主要参与者参加本周在巴黎举行的峰会,以结束车队和自由媒体之间的僵局。
2019下半赛季开始之后,法拉利强势回归,拿下了连续流畅比赛的杆位,赛车的动力优势和空气动力学优势都获得了体现。
f1俄罗斯站正赛成绩:f1车手/车队积分榜:(露娜)哈斯车队领队斯特奈尔表示,确保22场比赛在经济上具有可持续性的关键在于维持三套动力单元的使用上限。
但是随着轮胎加入进来,再有发动机,赛车就变得越来越难驾驭。
尽管过去几年他一度非常接近这个目标,但他带给法拉利和车迷的希望仍未兑现。
”虽然他预计法拉利在本周末的阿塞拜疆大奖赛上会有一个强势反弹,但汉密尔顿相信梅赛德斯已经在了解f1 w10 eq power+的优劣势方面取得了进展。
在赛后接受天空体育采访时,比诺托说:“刘易斯·汉密尔顿的圈速非常快,保持和他的距离很重要。
在困难时期,车队就很难获得更多的支持。
“梅赛德斯几乎不想改变,但他们身后的一支车队却想要不同的规则。
我可以这么说,下半赛季他干得很好,尤其是经过一个不轻松的上半赛季之后,他下半赛季的反应很好。
他总是努力把我们推向最佳状态,他在内部指出他认为不正确的地方或者我们应该改进的地方。
车队和我都意识到本赛季结束后合作不再是我们的共同需要。
勒克莱尔承认,他在大奖赛期间犯了“一些错误”,一个是他在防守时把汉密尔顿推到赛道外,另一个是他在一号弯锁死了车轮。
”米克说。
”维特尔为他的队友完成了一项令人钦佩的任务,他把汉密尔顿拖了足够长的时间,以确保勒克莱尔能取得胜利。
”(小科)在回顾本赛季的比赛时,法拉利车队的领队比诺托指出,在新加坡大奖赛让维特尔获胜的决定是正确的,这激发了维特尔的自信和他对车队的信任。
谈了法拉利车队以及车手,还有对手的表现。
不过蒙托亚相信,维特尔仍然可以“王者归来”,“他必须埋头与车队一起工作,要比以往工作得更加努力。
哈基宁相信法拉利拥有挑战梅赛德斯的手段和能力,他也相信本赛季法拉利将以冠军收尾。
如果你有两个阿尔法车手,每个团队都会有这个问题。
”败北的梅赛德斯双雄痛惜他们对勒克莱尔的无功而返,并承认他和他的法拉利赛车太快。
那就是我说还有差距的原因。
”“我们知道对手们很强大,但我们也知道,这是漫长赛季的开始,本赛季研发的速度、可靠性和我们的操作效率将是关键。
”(月光)前f1车手蒙托亚认为:维特尔本赛季遭遇的困境并非是他心里素质不佳,更大的可能是法拉利的赛车和今年的轮胎并不适应维特尔的驾驶风格。
那时候本田将推出一个新的发动机,与我们的底盘一起,我们可以提供一个良好的整体。
”“但我们需要明确,我们只能维持三台引擎的规则,如果你打算引入第四套动力单元,那对我们的财政没有任何好处。
只要我们埋头苦干,像其他车队一样继续努力,我希望下半赛季还能变得更强,但我无法预测未来会发生什么,我们所能做的就是去拼每一场比赛。
他将在周三继续参加f1试车活动,届时他将从他父亲最著名的车队转投阿尔法-罗密欧,来参加第二和最后一天的试车。
最近法拉利车队与其他车队一起努力,达成了事关这项运动未来的多项重要规则修改。
”“但除此之外,我认为当别人做得好时,我总是会表现出尊重的。
第四个人说:“虽然维特尔在整个周末一直都更好一点儿,但这条指令绝对毫无意义。
“我们对此无话可说,”他说。
汉密尔顿解释道:“到目前为止,今年的这款赛车驾驶起来还是感觉有些困难,的确不是很容易。
维特尔发车阶段被队友勒克莱尔超越后,在第11圈靠着车队指令“夺”回自己第三名的位置,不过之后德国人也没能给梅赛德斯施加压力。
2016年的世界冠军、前梅赛德斯车手罗斯伯格赛后就对维特尔本场比赛的表现提出了批评,他认为车位同胞车手仍犯着和去年同样的错误。
威廉姆斯作为垫底的车队,指望着预算帽能够拉近与其他车队的差距,她希望法拉利不要在财政问题上行使否决权。
在社交媒体上,法拉利车迷对让维特尔超越勒克莱尔的决定并不满意。
他总结道:“我们知道蒙扎是一条长直道,速度是必须的,我仍然认为我们在这里的速度表明我们可以竞争。
他会看数据,进行各个计时段的比较,看看他最终是在哪里快了或者慢了。
”(露娜)2019f1俄罗斯大奖赛在索契举行,法拉利在1-2领跑的大好局面下溃败。
每个周末或者每个赛季都有这样的压力,所以变得越来越难。
2010年至2013年,维特尔连续四年获得了f1车手年度总冠军。
”“每一个都是可能在任何地方都适用的一种相对平均的平衡。
梅赛德斯车队汉密尔顿第二,博塔斯第三。
“我尽了最大努力,在艰难的时刻,我宁愿保持沉默,我今天也仍在保持着这种沉默。
国际汽联现在已经召集了包括车手在内的主要参与者参加本周在巴黎举行的峰会,以结束车队和自由媒体之间的僵局。
2019下半赛季开始之后,法拉利强势回归,拿下了连续流畅比赛的杆位,赛车的动力优势和空气动力学优势都获得了体现。
”关于das(双轴转向系统),比诺托表示:“das我们之前考虑采用过,我们对他的规律性和提高性能的能力心存疑虑。
在这五年里,我们分享了很多伟大时刻。
““祝贺查尔斯,祝贺马蒂亚(比诺托)和整个车队度过这难忘的一天。

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