F1|阿莱西:维特尔留在法拉利面临名誉风险

曲目:F1|阿莱西:维特尔留在法拉利面临名誉风险
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时间:2020-07-04
发行:法拉利


法拉利佣金前法拉利车队领队多梅尼卡利对当前f1年轻车手的实力给予了褒奖,他认为f1从来没有过这么多实力强大的车手,但眼下汉密尔顿仍然是他们的国王。
现在f1还有莱科宁、库比卡这样的老兵,但是领导这个f1时代的车手已经是车坛的新鲜血液。
“很多年之后,我们正在面对新的情况,有很多这么强的车手,”多梅尼卡利接受意大利rai电台采访时说到,“这为f1增加了额外的价值,意味着fia在f1之下安排的车手人才供应链正在发挥作用。
我们有勒克莱尔和维斯塔潘这样的领导车手,在他们身后还有诺里斯和塞恩斯,从车手的角度看,不存在青黄不接的现象。
”但多梅尼卡利强调,f1现在的国王仍然是汉密尔顿。
“让年轻车手们现在就书写历史很困难,汉密尔顿即将获得又一个总冠军,这意味着他已经成为f1车手界的国王。
”多梅尼卡利曾经担任法拉利车队的领队,在他的任内,阿隆索无限接近自己的第三个世界冠军。
离开法拉利之后,多梅尼卡利现在担任兰博基尼的ceo。
(考拉)维特尔在2019赛季犯了不少错误,但是比诺托强调,维特尔下半赛季的提升值得褒奖,包括在新加坡站实现的突破。
”2017和2018赛季,维特尔都获得了年度车手的亚军,维特尔已经证明了自己是f1历史上最好的车手之一,他仍然认为,自己尚未在这项运动中证明自己。
”“对我来说,这并不是一场很棒的比赛,但整个周末,我都没有达到我想要的强势。
“很明显,这是我在f2中的第一年,我们会看看情况如何。
”根据一份报告,国际汽联主席托特邀请车手参加周四的巴黎峰会。
所以现在维特尔仍然面临一场残酷的竞争。
当时为了适应车手不同的驾驶习惯,迈凯伦甚至为蒙托亚和莱科宁研发了不同的前悬挂。
他们跑得很快——他们在直道上跑得很快,所以如果我们靠得很近,我们超不过去。
新赛季前三站包揽冠亚军,创造自1992年以来的最佳开局,梅赛德斯在2019赛季的起步堪称完美,不过梅奔车队却从没有对外“吹嘘”自己就是赛道上最快的赛车,反而在阿塞拜疆大奖赛开始前汉密尔顿再次重申,车队仍在努力提升w10,因为这款赛车与前一款相比“更能驾驭”。
“我当时感觉就像,在一号弯我可能甚至刹车踩了50米,但显然那是不可能的。
我可以告诉你的是,我们不会在法拉利赛车上安装das系统。
一人写道:“勒克莱尔最好习惯于车队指令,并且在整个赛季中都在法拉利辅佐维特尔。
如果他们(自由媒体和fia)对我们以三套动力单元完赛有信心,我就没问题。
比诺托评论了车手之间的关系,并补充说,车队总是第一位的。
不过随着赛季深入,我们会从中学习到很多,我认为在巴林大奖赛获胜或多或少是有运气成分,但至少我们在那场比赛中有不错的表现,而在中国大奖赛,对我们而言更是精彩绝伦的。
”勒克莱尔在巴林一发车就落后于维特尔和梅奔的瓦尔特利-博塔斯,但他重新回到第二位并追上了维特尔。
”哈基宁最后写到。
2019赛季的新加坡大奖赛,维特尔排在第三位发车,位列队友勒克莱尔和汉密尔顿身后,但是率先进站的他通过完美的策略对汉密尔顿实现undercut。
“这不是一个容易的情况。
“我认为在22场分站赛的条件下,大部分车队都将因为启用第四套动力单元而受罚,因为增加动力单元部门的人数是有意义的。
这是多种因素结合在一起后的结果,每年都会遇到轮胎方面的问题,但现在看起来状况比去年要复杂一些,但每个赛季的初段,我们通常都会很挣扎。
“有时候比赛很有趣,但总的来说很难赶上,”荷兰人说。
连续第二场胜利使勒克莱尔在维特尔之上,以3分的优势排名车手积分榜第四。
通过这场比赛,他知道了如果在必要的时候自己能够指望车队提供帮助,“比诺托说到。
2021年的改革中包括f1的财政结构,在10月份最终的规则出台之前,1.75亿美元的预算帽已经得到确认。
“当然,我们也会尽力而为,但我们的机会最迟会是在新加坡站。
“刹车极限在进弯时越来越深。
最终,梅赛德斯车队汉密尔顿夺冠,博塔斯亚军,勒克莱尔季军。
法拉利车队一直是预算帽的坚定反对者,比诺托曾表达了车队需要重新思考这项运动的竞技dna,暗示法拉利可能因不满预算帽而退出。
他必须适应以某种特定的方式工作,但现在还不是对他下结论的时候。
我认为这对查尔斯来说第一场胜利很重要,而且不会是最后一场胜利。
”“每一个都是可能在任何地方都适用的一种相对平均的平衡。
今年阿德里巴贝内的位置被比诺托取代,后者担任法拉利领队兼技术总监,但开局不利让他饱受批评。
他经验丰富,是个世界冠军。
那是最重要的事情。
”“然而,一旦你开始做这些事情,就会变得非常复杂,因为你开始开创先例,你正在打开一个蠕虫罐头,然后你可能不得不在以后的每场比赛,被后面的赛车告诉说‘我可以走得更快’。
他总结道:“我们知道蒙扎是一条长直道,速度是必须的,我仍然认为我们在这里的速度表明我们可以竞争。
只要我们埋头苦干,像其他车队一样继续努力,我希望下半赛季还能变得更强,但我无法预测未来会发生什么,我们所能做的就是去拼每一场比赛。
”德国人说,“我本可以在下一个直道上再次反超他,但对我来说,按照我当时的判断,那将使我和他失去更多时间。
““祝贺查尔斯,祝贺马蒂亚(比诺托)和整个车队度过这难忘的一天。
他会看数据,进行各个计时段的比较,看看他最终是在哪里快了或者慢了。
他将在周三继续参加f1试车活动,届时他将从他父亲最著名的车队转投阿尔法-罗密欧,来参加第二和最后一天的试车。
谈了法拉利车队以及车手,还有对手的表现。
”虽然他预计法拉利在本周末的阿塞拜疆大奖赛上会有一个强势反弹,但汉密尔顿相信梅赛德斯已经在了解f1 w10 eq power+的优劣势方面取得了进展。
”(露娜)2019f1俄罗斯大奖赛在索契举行,法拉利在1-2领跑的大好局面下溃败。
我们在引擎模式和其他方面尽了最大努力。
媒体指出,伊布驾驶的法拉利monza sp2是限量版车型,只生产了499辆,即使有钱也很难买到。
在巴林,法拉利表面上的主力车手维特尔遭遇了一场棘手的比赛。
“刘易斯-汉密尔顿在周末获得了自己的第75个分站赛冠军,再一次展现了梅赛德斯作为团队的力量,这种力量自从2014年便开始统治这项运动,”哈基宁在自己的专栏中写到,“一台伟大的赛车,车队无与伦比的支持和他与博塔斯之间的竞争精神。
”“我学到了很多东西,我也可以将之运用到f2之中,我会用到它的每一部分。
只要财务上对车队没有负面效应,是的,我们支持这种努力。
情况是非常复杂的,我们真的希望所有人能够撑过今年,因为今年非常关键;“在面临这样的大风暴下,自由媒体和fia的工作是非常出色的,”多梅尼卡利补充到。
我们在一起的五年里,他三次进入车手年终排名前三,为车队争夺年度总冠军做出了巨大贡献。
我认为塞巴斯蒂安今天对查尔斯很有帮助,这有利于团队精神。
但法拉利在直道上的速度很快,所以我预计他们这个周末会非常强。
”“我只想对法拉利说,我的衷心、我的思想跟你在一起,我希望所有车迷都在做同一件事。
2010年的冠军使他成为了史上最年轻的总冠军。
那个策略也同样毫无意义,因为太害怕让勒克莱尔undercut维特尔而没能超越维斯塔潘,所以他们反而搞砸了他的策略。
”(露娜)米克-舒马赫想要作为一名“正式车手”身份进入f1,但他并不知道这是否意味着,他可以早在2020年就上演首秀。
然后客户车队也会卷入其中。

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