勒克莱尔感叹连续3年主场未完赛是灾难性的

曲目:勒克莱尔感叹连续3年主场未完赛是灾难性的
NJ:
时间:2020-10-18
发行:法拉利


法拉利佣金本田对于梅赛德斯和法拉利引擎都在比利时大奖赛遭遇故障感到“惊讶”。
本田负责f1项目的主管田边丰治表示,他没有预计到对手的引擎会出现这样的问题。
斯帕站排位赛期间,库比卡赛车的梅赛德斯引擎失效,排气管还着火,周五的练习赛佩雷兹的新版梅赛德斯引擎也遭遇点火问题。
同时,乔尔维纳奇的法拉利引擎也出现故障。
“我很惊讶,”田边丰治说,“首先是因为可靠性,他们过去已经展现出可靠性,今年也是。
每赛季我们只能使用三台引擎,所以每台引擎要完成5000公里的里程数。
在达到里程数和可靠性之间,他们拥有丰富的经验。
新版引擎,当然也必须通过了耐久度测试。
多年以来他们一直都为两到三支车队提供引擎,他们知道如何管理质量,知道如何在装上赛车之前完成检查。
”(考拉)“我不想对谁最应该负责发表观点,”布朗赛后说,“但冷静下来看,如果有一个人能够按照像处罚汉密尔顿那样接受处罚,那么结果会很好一些。
”“我真希望有这样一个先发阵容。
我不认为这是心里素质方面的问题,更多是技术方面的问题。
最终汉密尔顿拿到了胜利。
我告诉你,这是个错误的世界。
”多梅尼卡利认为:像勒克莱尔和维斯塔潘这样的车手,是新一代的代表。
上一个纪录是迈克尔-舒马赫保持的5145天。
法拉利和维特尔甚至在新赛季开赛之前就决定年底合同到期后分手。
“他上赛季表现当然不是很理想,”拉尔夫告诉德国《天空体育台》,“法拉利目前正经历一个艰难阶段,当然他们也在努力改善一切,所以我相信这份合约是可能的,特别是现在这个时期。
“我认为有些话是不应该在tr里说的,因为无论是不是说这些话,都不会改变我们的决定,或者你可以这些话只能增加比赛的精彩程度,比诺托接受英国第4频道采访时表示:“有时候沉默是金。
这不公平。
但他们正在从我们这里偷走比赛。
梅赛德斯新赛季前四站连续包揽冠亚军,法拉利则一直都在努力追赶,虽然在巴林大奖赛表现出速度优势,但却没能将优势转化为胜势。
“法拉利使用新的设计概念,赛车尾部更高了,”舒尔补充说,“他们复制了纽维的设计,但他的红牛赛车,其他人很难理解的。
一些人,比如像1997年世界冠军雅克-维伦纽夫就认为,即将离开法拉利的维特尔今年会跟队友查尔斯-勒克莱尔“擦出火花”。
”“这只是一个事实,我们已经赢得了自7月以来的第一个杆位,自从霍根海姆。
”“赛车较之上周有了改善,在过弯速度更快,而直线速度变慢。
我可以说,我们的赛车在蒙扎是有竞争力的;“我认为,在斯帕的胜利对于我们的车迷非常重要,(要取胜)什么都不能落下,我认为蒙扎将非常困难,车队需要做到尽善尽美,也需要知道我们可能有竞争力。
”(考拉)快讯:f1加拿大站赛前,梅赛德斯车队升级了引擎,车手博塔斯称,新版引擎马力略有提升,但直线速度仍然追不上法拉利。
”工程师:“copy that”赛后,在电台中还有更多的交流……维特尔:“如果你认为自己能穿越草地,并能在之后控制住赛车,那么你肯定是个十足的瞎子。
我到底该去哪里呢。
”(露娜)直播吧5月13日讯据瑞典媒体sportbladet的消息,米兰前锋伊布因座驾登记过期而面临110欧元到190欧元的罚款。
昨天的速度很好,今天有点困难。
我们正在为2022年重新拥有竞争力打基础。
斯梅德利曾长期担任马萨的比赛工程师,对车手的细节更为关注。
“我们只专注于自己,我们有点儿落后于梅赛德斯和红牛,但我们没有面临灾难。
如果他走里面,那么他就该超过我了。
法拉利电台内容全文如下:工程师:“我们因不安全重返赛道而被罚时5秒,继续保持领先位置,继续努力加速[headdown, head down]。
勒克莱尔对sf90逐步适应,反之维特尔经常抱怨赛车的平衡问题。
他必须适应以某种特定的方式工作,但现在还不是对他下结论的时候。
”“这不是我们在车里做的事情。
周六,博塔斯拿到了梅赛德斯自7月份以来的首个杆位,而法拉利在直道方面与两个主要竞争对手相比似乎没有显示出以往显著的优势。
我与迈凯伦还有很重要的一年,我非常期待本赛季比赛重启并和车队一起参赛。
这并不会改变。
”(考拉)法拉利车队领队马蒂亚-比诺托表示:对法拉利来说,第二的成绩“远不够好”,他期望车队能在冬歇期努力工作,以求在2020赛季打破梅赛德斯的统治。
汉密尔顿正落后你三秒……”维特尔:“我无处可去。
“夏休之后几场比赛,队内的紧张气氛似乎有所缓和了,法拉利的休息室里似乎都平靖了。
”“所以,我真的很喜欢这一点,但我真的希望现在我所能做的,是在他们那个时代做我所做的,而不是今天。
我不在乎别人怎么说。
另外,法拉利在阿塞拜疆大奖赛对赛车做出了一系列的升级,重点是提高了sf90空气动力学的效率。
相比之下,勒克莱尔只提高了0.5%,抱怨说这是“一次有点无用的飞驰”。
”(小科)5月14日下午,法拉利车队官方宣布与西班牙车手卡洛斯-塞恩斯签约两年,后者将接替维特尔的位置,明年开始与勒克莱尔一起并肩作战。
摩纳哥小将在q2中使用中性胎上路。
布朗将两位法拉利车手的事故和汉密尔顿与阿尔本事故的例子进行了比较。
我只能说,今天的法拉利无法和我1993年接手的法拉利相比。
如果赛车于你而言并不顺手,当你试图压榨赛车的时候就会犯错误。
”(寒枫)塞巴斯蒂安·维特尔说:“这不是我在观看比赛时所喜欢的运动”,他在周日的f1加拿大大奖赛中率先冲过终点线,但是被罚5秒。
我到底该去哪里呢。
”多梅尼卡利告诉博洛尼亚当地媒体《il resto del carlino》,“他的发展也强化了我们推出年轻车手的学院理念。
另外一项则是一位车手首次获得分站赛冠军与最后一次获得分站赛冠军之间的间隔最长的纪录:5691天。
”皮埃罗表示,2020年比诺托面临的另外一项挑战是管理塞巴斯蒂安-维特尔。
但是,拉尔夫认为:维特尔最终可能会接受这份合约。
比诺托透露,事后勒克莱尔向车队道歉,但他再次提醒这位年轻车手,要清楚自己说话的场合和内容。
”车队主管马蒂亚-比诺托试图让维特尔冷静下来,但德国人却一点儿都没听进去……维特尔:“我无法保持冷静。
”维特尔:“我很专注。
法拉利车队领队比诺托承认梅奔w10要更出色一点,但同时重申目前两队间的积分差距并不能够真实反映出法拉利的潜力。
sf1000赛车后部的高度比以往的sf赛车更高,这一设计与纽维操刀设计的红牛赛车类似,但这个设计显然让法拉利输掉了竞争。
前f1法拉利车队领队斯蒂芬-多梅尼卡利认为:维特尔2020赛季会有“良好表现”。
“但我不认为这是任何具体事件造成的。
”“我认为顶级车队还没有火力全开,至少我们没有那么做。

点击查看原文:勒克莱尔感叹连续3年主场未完赛是灾难性的


falali